Bateriile Tesla 4680 au arătat performanțe mai slabe comparativ cu concurenții, în ciuda declarațiilor lui Elon Musk despre superioritatea lor

Probleme cu bateriile Tesla 4680: cinci ani de experiență și concluzii neașteptate

În septembrie 2020, Elon Musk a prezentat la un eveniment pentru investitori noua linie de celule de baterii 4680. Conform declarațiilor sale, acestea ar trebui să stocheze de cinci ori mai multă energie, să crească autonomia cu 16 % și să fie mai ușoare decât celulele standard 2170 utilizate în bateriile de tracție cu aceeași capacitate. Totuși, după aproape cinci ani de lucru cu aceste celule, s-a dovedit că majoritatea avantajelor declarate nu au fost confirmate.

Ce a spus Musk
La adunarea acționarilor Tesla anul trecut, Musk a recunoscut că decizia de a utiliza tehnologia „uscată” pentru producția electrozilor a fost mai dificilă decât se aștepta. Aceasta a dus la întârzieri și costuri suplimentare în implementarea celulelor 4680.

Comparatie cu concurenții
Indicator | 4680 (Tesla) | Panasonic 2170 | Densitate energetică | 244 Wh/kg | 269 Wh/kg | Diferență | –13 %
*Densitatea redusă conduce la o baterie de tracție mai grea pentru aceeași capacitate.*

Capacitate în asamblare
- Tesla Model Y (seria 8L): capacitate nominală 79 kWh → reală 74 kWh.
- LG 5M: 82–84 kWh.

Diferența de 5 kWh poate reduce semnificativ autonomia, în special la ciclul WLTP.

Autonomie
Înlocuirea tracției din spate LG cu propria baterie din celule 4680 în Model Y Premium Long Range reduce autonomia cu 8 % (până la 609 km). Aceasta este aproape 52 km mai puțin, ceea ce este semnificativ chiar și la măsurători condiționate.

Greutate și încărcare
- Reducerea greutății bateriei de tracție în versiunea europeană a Model Y este de doar 18 kg, ajungând la 447 kg.
- La încărcarea rapidă, celulele 4680 se supraîncălzesc mai repede, ceea ce reduce viteza de încărcare: trecerea de la 10 % la 80 % durează peste 40 de minute, în timp ce un model similar cu celule 2170 se încarcă în 30 de minute.
- După atingerea a 35 % din capacitate, puterea de încărcare scade sub 100 kW.

Bateriile LFP
Bateriile LFP mai ieftine, deși au o capacitate mai mică, se încarcă mai rapid decât cele 4680. Începând cu 2025, Tesla plănuiește să utilizeze baterii cu putere până la 250 kW, dar nu există încă teste independente.

Livrări și cerere
Furnizorii de celule 4680 raportează o reducere bruscă a achizițiilor de materii prime. Aceasta se datorează în principal lipsei popularității Cybertruck (principalul consumator al acestor celule) și absenței unei creșteri masive a producției. În Europa, Model Y este echipat doar cu o configurație bazată pe 4680, iar cumpărătorii primesc adesea mașini cu autonomie mai mică fără să poată afla în prealabil ce versiune vor primi.

Concluzie
Cinci ani de lucru cu bateriile Tesla 4680 au arătat că:

1. Densitatea energetică este mai mică decât cea a Panasonic 2170.
2. Capacitatea reală în asamblare este mai mică decât cea declarată.
3. Autonomia scade cu 8–10 %.
4. Greutatea bateriei scade doar marginal.
5. Încărcarea este mai lentă din cauza supraîncălzirii.

Astfel, celulele proprii Tesla s-au dovedit a fi inferioare celor cumpărate în majoritatea parametrilor cheie, ceea ce afectează negativ atât performanța mașinilor, cât și reputația producătorului.