BMW a prezentat i3 – primul sedan complet electric din seria 3.

BMW i3 2027 – primul sedan complet electric al noii ere

Producătorul german a anunțat lansarea modelului i3 2027, pe care l-a numit „sedan complet electric”. Vehiculul este construit pe noua platformă Neue Klasse și va fi fabricat în München din august.

Ce s-a schimbat
ParametruNouă abordareComparatiePlatformăComplet reconfigurate sistemele de tracțiune, stabilitate și ABSÎn contrast cu generațiile anterioareBaterieBloc de 800 V cu elemente cilindrice (20 % mai capacitive)Elemente prismatice în i4 și alte modele din a 5-a generațieÎncărcareÎncărcare rapidă cu curent continuu până la 400 kWStandardele actuale pentru BMW‑EVAutonomiaPână la 708 km (30 % mai mult decât în generația 5)Comparativ cu modelele actuale

Motor și eficiență
* i3 50 xDrive – motor asincron pe axa din față + motor sincron pe axa din spate.

* Putere: 463 CP (345 kW).

* Cuplu: 645 N·m.

* Pierderile de energie au scăzut cu 40 % comparativ cu sistemul de putere al generației a 5-a.

* Vehiculul este mai ușor cu 10 % și mai ieftin în producție cu 20 %.

Ecologicitate
* În construcție se utilizează ~30 % materiale reciclate.

* Extinderea utilizării componentelor monolitice, ceea ce simplifică demontarea după exploatare.

* Folosind energie regenerabilă, întregul ciclu de viață al modelului permite atingerea emisiei zero CO₂ în doar un an comparativ cu versiunea pe benzină.

Dinamică și confort
* Greutatea este distribuită aproape 50:50, centrul de greutate fiind deplasat în jos datorită bateriei.

* Arcuri moi (în contrast cu iX3), ghidaje superioare mai puțin rigide, parametri modificați ai stabilizatorilor de lateralitate – toate acestea îmbunătățesc confortul și manevrabilitatea.

În viraje, cuplul se transferă pe axa din spate; în frânarea regenerativă axa din spate se activează prima pentru stabilizare. BMW afirmă că sistemul de recuperare acoperă 95 % din toate manevrele rutiere, asigurând „cea mai lină frânare” dintre modelele companiei.

Securitate și autonomie
* Pentru funcționarea sistemelor de asistență a șoferului se ocupă un procesor specializat cu răcire lichidă.

* Sistemul utilizează urmărirea privirii și controlul direcției pentru a determina necesitatea intervenției șoferului.

Niveluri de suport
NivelDescriereCerereBazaConform R79 (ONU) – șoferul trebuie să țină mâinile pe volan; se activează la viteze > 130 km/h. Control manual, dar cu asistență automatăAvansatPrima sistem OEM, conform R171. Permite respectarea mai strictă a limitelor de viteză și oprirea mașinii la semafor roșu, continuând mersul la verde.Planificată suport pentru intersecții circulare și viraje
* De asemenea, există funcția de parcare la distanță prin aplicația BMW pentru smartphone.

În concluzie: i3 2027 combină o construcție mai ușoară, economică și ecologică cu sisteme avansate de asistență a șoferului, menținând în același timp dinamicitatea și confortul pentru care seria 3 este întotdeauna căutată.