Capitolul Ferrari a explicat de ce ecranele tactile din mașini devin tot mai populare – costă de două ori mai puțin decât butoanele tradiționale.

Ferrari – realitatea digitală și logica economică

Directorul general al Ferrari, Benedetto Vigna, a realizat recent un interviu detaliat pentru revista britanică *Autocar*. În acesta, el a abordat o gamă largă de subiecte: de la creșterea industriei auto din India până la incertitudinea pieței vehiculelor electrice. Ce este în special important, Vigna a recunoscut deschis una dintre „faptele neplăcute” ale producției moderne de automobile – ecranele tactile nu sunt dezvoltate exclusiv pentru atragerea tinerilor, ci mai ales pentru economii.

1. Supercarul electric Luce și economiile pe sticlă
În februarie Ferrari a anunțat detaliile supercarului său complet electric *Luce*. Vehiculul este poziționat ca o „utopie” a viitorului: utilizează cele mai avansate tehnologii, dar nu doar acestea îl fac special. Vigna a explicat că noul vehicul electric cu patru locuri al Ferrari are mai multă sticlă exact pentru că aceasta permite reducerea semnificativă a costurilor – economiile se obțin printr-o construcție simplificată.

2. Johnny Ive și sistemul tactil
Pentru dezvoltarea sistemului de infotainment *Luce*, compania a apelat la designerul legendar Johnny Ive. La prima vedere, crearea unei plăci tactile scumpe în automobil pare costisitoare, dar, potrivit lui Vigna, aceasta se dovedește mai ieftină decât proiectarea și producția butoanelor fizice.

> „Ecranele tactile sunt create pentru profitul furnizorului”, a declarat el.
> „Crearea unui buton tactil este cu 50 % mai ieftină… iar aceste butoane fizice elegante necesită investiții serioase și echipament specializat”.

3. Economia și experiența utilizatorului
Vigna a subliniat că interfețele digitale în industria auto sunt de obicei implementate pentru reducerea costurilor, nu pe cerere clienților. El a prezentat cifre concrete: producția ecranelor tactile este aproximativ dublu mai ieftină decât cea a butoanelor fizice.

> „Interfața tactilă se potrivește excelent cu electronica de consum”, observă Vigna, dar adaugă că la cumpărătorii Ferrari nu generează aceeași reacție emoțională.
> „Trebuie să facem ceva unic”.

4. Viitorul „fizjital” în Ferrari
Compania intenționează să continue dezvoltarea conceptului *“fizjital”* – combinarea controlului fizic cu completări digitale. Un interior complet digital nu este planificat: Ferrari renunță deja la designurile concise și minimaliste și trece la cabine mai „interactive”. Potrivit lui Vigna, această direcție se va dezvolta tot mai activ.

Concluzie:
Ferrari recunoaște că ecranele tactile sunt economic avantajoase, dar aspiră să păstreze unicitatea brandului prin combinarea elementelor tradiționale și digitale. Noua supercar electric *Luce* demonstrează cum inovațiile tehnologice pot fi utilizate nu doar pentru îmbunătățirea performanțelor, ci și pentru economii semnificative de costuri.