Producătorul chinez de automobile BYD își dorește să achiziționeze o cotă din „ochelor” cunoscuți Volkswagen din Dresde.

Gigantii auto chinezi pretind la „fabrică de sticlă” din Dresde

În 2002 a fost construită în Dresde o arenă industrială cunoscută sub numele de “fabrică de sticlă”. De-a lungul multor ani, aceasta a fost utilizată de grupul Volkswagen nu doar pentru asamblarea vehiculelor, ci și ca un fel de centru expozițional. La sfârșitul anul trecut, întreprinderea a fost închisă după finalizarea producției limitate de modele.

Acum o parte din această teritoriune este revendicată de producători auto chinezi, în special BYD. Conform resursei CarNewsChina (cu link către sursele proprii), BYD negociază cu Volkswagen achiziționarea jumătății complexului pentru a organiza asamblarea locală a vehiculelor electrice pe piața europeană. Restul zonei, autoritățile locale intenționează să îl transforme într-un centru de inovație, prevăzând investiții în valoare de 50 milioane de euro.

BYD pe piața germană

În martie a acestui an, BYD a vândut în Germania 3.438 de automobile – o creștere de 327% față de anul precedent. Compania construiește deja fabrici în Ungaria și Turcia și a luat în considerare posibilitatea asamblării în Spania, unde concurentul Leap Motor are propriul său site. Criteriul de alegere a țării pentru localizare este absența taxelor mari pe importul mașinilor chinezești. Spania nu a susținut introducerea acestor tarife în UE, ceea ce l-a făcut atractiv: costuri de producție scăzute și electricitate regenerabilă accesibilă.

Alte mărci chineze se interesează de capacități europene

Volkswagen atrage, de asemenea, atenția brandurilor MG (SAIC) și Xpeng. Xpeng colaborează deja cu VW: are 5% din acțiuni în companie și dezvoltă împreună modele pentru piața chineză. SAIC deține o joint venture în China pentru producția automobilelor marca Volkswagen.

Dirijorii VW au recunoscut săptămâna aceasta că utilizarea capacităților europene neutilizate cu implicarea producătorilor auto chinezi ar fi o decizie rațională. Grupul intenționează să reducă volumul global de producție de la 12 la 9 milioane de unități pe an.

Barierele vamale și avantajele strategice

Până în prezent, BYD importă toate automobilele vândute în UE din China, fiind supuse unor taxe totale de 27%. O fabrică în Turcia ar permite companiei să reducă o parte din aceste tarife la livrările pe piața europeană. Prezența unei producții în Germania pentru BYD are un caracter mai simbolic decât economic: a fi prezenți ca producător auto în țară este mai important decât profitul efectiv de vânzări.