Studiul a arătat că hibridurile cu reîncărcare consumă mult mai mult combustibil decât se afirmă.

Rezumat al rezultatelor cercetării

O recentă studiu a Institutului Fraunhofer a arătat că indicatorii declarați de consum de combustibil pentru vehiculele hibride plug-in (PHEV) depășesc semnificativ valorile reale. În medie, aceste automobile consumă aproape de trei ori mai mult benzină/dizel decât specifică reglementările.

Ce sunt „electro-mobilitățile pure” și de ce au pierdut popularitate
- Acum cinci ani, pasionații auto discutau activ avantajele mașinilor complet electrice.
- De atunci piața s-a mutat spre hibride cu posibilitatea încărcării: promite eficiență sporită, comoditate în utilizare și un amprentă de carbon mai mică.

Cum „pe hârtie” funcționează PHEV
Electrek menționează că la încărcarea regulată a bateriei, șoferul poate:
1. Conduce în principal pe electric (pentru deplasări scurte).
2. Folosi motorul cu ardere internă (ICE) doar mai rar și numai când este necesar.

Rezultatele măsurării efective
Indicator | Declarație (WLTP) | Real | Diferență | Consum mediu de combustibil (ciclul complet)
---|---|---|---|---
1,57 l/100 km | 6,12 l/100 km ×3,26 | Consum simultan baterie și ICE – 2,98 l/100 km aproape dublu mai mare

Studiul a acoperit 981.035 de vehicule europene.

Ce înseamnă pentru cumpărători
- Hibridele ieftine se încărcă mai des din rețea decât modelele scumpe.
- Brandurile premium (Porsche, Ferrari, Bentley) utilizează combustibil fosil aproape la fel de frecvent ca variantele mai accesibile.

Concluzii pentru reglementatori
- În Europa consumul real al ICE depășește metricile WLTP cu 20 %.
- Pentru PHEV diferența poate ajunge la patru ori.
- Aceasta oferă producătorilor avantaje suplimentare, dar necesită revizuirea metodelor de calcul.

Unii experți propun o linie obligatorie de încărcare: cel puțin o dată la fiecare 500 km parcurși.

Concluzie
Hibridele plug-in consumă în realitate mult mai mult combustibil decât promit producătorii și reglementările. Pentru o evaluare mai precisă a eficienței lor ecologice, este necesară actualizarea standardelor WLTP și posibil implementarea cerințelor de încărcare regulată a bateriilor.